KBS 206 Rheinsberg - Herzberg (Mark) - Neuruppin - Berlin Charlottenburg und
KBS 209.54 Loewenberg (Mark) -  Herzberg (Mark) - Neuruppin

Brandenburg
Landkreise Oberhavel und Ostprignitz-Ruppin

- es verkehren Regionalexpresszuege der Linie RE 6 im Zweitundentakt taeglich von Rheinsberg kommend ueber Herzberg (Mark) nach Neuruppin -(Berlin Charlottenburg)
- weiterhin verkehren Regionalbahnen von Loewenberg (Mark) nach Neuruppin, die im Abschnitt Herzberg (Mark) - Neuruppin an Werktagen (ausser Sa) einen Stundentakt herstellen (ein Zugpaar gegen zwoelf Uhr verkehrt jedoch nicht)
- ein zusaetzliches Zugpaar verkehrt im Fruehberufsverkehr im Abschnitt Loewenberg - Herzberg
- am Wochenende verkehrt der erste Zug halb zehn ab Loewenberg (dies ist der Taeglich verkehrende Ausflugszug von Berlin Lichtenberg nach Rheinsberg)
- die Regionalexpresszuege und Regionalbahnen werden von der DB Regio AG und die Strecke von der DB Netz AG betrieben

die Fotos entstanden am 01.10.00, 23.04.01 (Herzberg) und 01.12.02 (Altruppin und Gildenhall)

Ende November 2000 tauchten in der Berliner Presse Meldungen auf, dass der Abschnitt Loewenberg/ Mark - Herzberg stillgelegt werden soll. Bei der Sitzung des Fahrgastbeirates Berlin/ Brandenburg am 05.12.00 erklaerte jedoch der Regionalbereichsleiter der DB Regio AG Berlin/ Brandenburg, Hr. Friedrich das dies nicht beabsichtigt ist. Mit den nachfolgenden Pics kann der gute Unterhaltungszustand der Strecke nachgewiesen werden.
Der Abschnitt Loewenberg - Herzberg gehoert nicht zu den Strecken des Landes Brandenburg die im  SPNV- Plan vom 23.07.1996 mit dem Status "Handlungsbedarf" versehen sind, da die damals vorgesehene Linie SE 23 von Berlin Lichtenberg bis Rheinsberg im Stundentakt auf diesem  Abschnitt verkehren sollte, mit Fluegelung in Loewenberg (der zweite Zugteil sollte nach Templin verkehren).
Die Streckengeschwindigkeit von Loewenberg bis Herzberg (Mark) betraegt 60 km/ h und von Herzberg (Mark) bis Neuruppin 50 km/ h.
 
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 0,9		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 0,9
freie Strecke Loewenberg (Mark) - Loewenberg Dorf Blickrichtung Neuruppin
Einfahrsignal vom ehemaligen Bahnhof  Loewenberg Dorf Signal der EZMG- Technik (sowjetische Bauart)
RB 38 552 kurz vor Loewenberg Dorf am 01.10.00,
Blickrichtung Neuruppin
ehemaliger Bhf. Loewenberg Dorf, 
Ostkopf		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Loewenberg, 
Bahnuebergang der B96
Loewenberg,
am Bahnuebergang der B96		 Blickrichtung Neuruppin
ehemaliger Bhf. Loewenberg Dorf, 
Ostkopf		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Loewenberg Dorf, 
Bahnsteig
Loewenberg Dorf, 
Bahnsteigzugang
Loewenberg Dorf, 
Bahnsteig		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Loewenberg Dorf,
Westkopf		 Blickrichtung Neuruppin
am Bahnuebergang der Strasse von Loewenberg nach Hoppenrade Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnuebergang der Strasse von Loewenberg nach Hoppenrade
am Bahnuebergang der Strasse von Loewenberg nach Hoppenrade Blickrichtung Neuruppin
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 3,9		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 3,9		 Blickrichtung Neuruppin
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang Linde Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang Linde
ehemaliger Haltepunkt Linde Blickrichtung Loewenberg (Mark)
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 5		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 5
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 6
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 7		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 7
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 7,5
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 8,5
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 9		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 9
RB 38 551 bei Grieben am 01.10.00,
Blickrichtung Neuruppin
am Haltepunkt Grieben Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Haltepunkt Grieben
Haltepunkt Grieben Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 10
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 11		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 11
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 13		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 13
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang,
km 13		 Blickrichtung Neuruppin
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Ostkopf
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Ostkopf		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Bahnsteige
Bahnhof Herzberg (Mark), 
RB 38 552
am 21.04.01
Bahnhof Herzberg (Mark), 
RB 38 550 und RE 38 289		 in Herzberg ist die Verknuepfung der ehemaligen zweistuendlichen Verbindung Berlin Lichtenberg - Rheinsberg (nunmehr mit Umsteigen in Loewenberg, RB 12/ RB 54 und Herzberg RB 54/ RE 6) bis auf jeweils einen Takt (ab 11.23 bzw. an 12.19 Uhr) gewaehrleistet;              Pic vom  01.10.00
Bahnhof Herzberg (Mark), 
RE 38 289 und RB 38 550 		 links RE 38 289 nach Berlin Charlottenburg, rechts RB 38 550 nach Loewenberg (Mark),
die Zuege der Linie RE 6 muessen in Herzberg und Neuruppin jeweils Kopf machen;                 Pic vom 01.10.00
Bahnhof Herzberg (Mark), 
RE 38 291 und RB 38 552
am 21.04.01
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Inselbahnsteige		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnhof Herzberg (Mark),
Empfangsgebaeude
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Hausbahnsteig		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnhof Herzberg (Mark) Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnhof Herzberg (Mark), 
RE 38 289		 Blickrichtung Neuruppin
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang Herzberg (Mark)
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Westkopf		 rechts zweigt die Strecke nach Rheinsberg ab, 
Blickrichtung Neuruppin
Bahnhof Herzberg (Mark), 
Gleis nach Neuruppin		 Blickrichtung Neuruppin
RB 38 550 am 01.10.00 auf dem Wege nach Loewenberg (Mark),
Blickrichtung Neuruppin
Einfahrsignal vom Bahnhof Herzberg (Mark) Blickrichtung Loewenberg (Mark)
sanierungsbeduerftiger Durchlass am Bahnuebergang des Weges von  Herzberg nach Schoenberg
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang des Weges von  Herzberg nach Schoenberg
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang des Weges von  Herzberg nach Schoenberg Blickrichtung Neuruppin
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang, 
km 42		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang, 
km 42
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang, 
km 42		 Blickrichtung Neuruppin
am Bahnuebergang, 
km 41,5		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnuebergang, 
km 41,5		 Haltlichtanlage Bauart WSSB
am Bahnuebergang, 
km 41,5		 Blickrichtung Neuruppin
freie Strecke am km 40,9 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Einschaltkontakte fuer die Haltlichtanlage des Bahnueberganges am km 41,5 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang,
km 40,8
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang, 
km 40,8		 Blickrichtung Neuruppin
am Bahnuebergang der Strasse von Wulkow nach Schoenberg Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnuebergang der Strasse von Wulkow nach Schoenberg Haltlichtanlage Bauart WSSB
am Bahnuebergang des ehemaligen Haltepunktes Wulkow
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang am ehemaligen Haltepunkt Wulkow
ehemaliger Haltepunkt Wulkow Blickrichtung Neuruppin



am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang 
eines Feldweges bei Wulkow,
km 37		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang eines Feldweges bei Wulkow, 
km 37
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang 
eines Feldweges bei Wulkow, 
km 37		 Blickrichtung Neuruppin
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang 
eines Feldweges bei Wulkow, 
km 36		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang eines Feldweges bei Wulkow, km 36
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang 
eines Feldweges bei Wulkow, 
km 36		 Blickrichtung Neuruppin
am nicht technisch gesicherten Bahnuebergang 
eines Feldweges bei Altruppin, 
km 35		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
RE 38 288 bei Altruppin VT 628 als Ersatz fuer die damals noch nicht  ausreichend zur Verfuegung stehende BR 646 der Linie RE 6 am 01.10.00 auf dem Wege nach Rheinsberg (Mark), 
Blickrichtung Neuruppin
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang eines Feldweges bei Altruppin, km 35
Grabendurchlass bei Altruppin
Bahnhof Altruppin, 
Ostkopf		 Blickrichtung Neuruppin
Bahnhof Altruppin, 
Ostkopf		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnhof Altruppin, 
Bahnsteige		 Blickrichtung Neuruppin
Bahnhof Altruppin, 
Bahnsteige		 Blickrichtung Neuruppin
Bahnhof Altruppin, 
RB 38 547		 am 01.10.00 auf dem Wege nach Neuruppin, 
Blickrichtung Neuruppin
Bahnhof Altruppin, 
ehemaliges Empfangsgebaeude
Bahnhof Altruppin, 
Bahnsteige		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Bahnuebergang der B 167 am Bahnhof Altruppin
Altruppin,
am Bahnuebergang der B 167		 Blickrichtung Neuruppin
Altruppin,
RE 38 288 am Bahnuebergang der B 167		 am 01.12.02 auf dem Wege nach Rheinsberg, 
Blickrichtung Neuruppin
nicht technisch gesicherter Bahnuebergang eines Feldweges am Vorsignal des Bahnhofes Altruppin
freie Strecke bei Gildenhall Blickrichtung Loewenberg (Mark)
RE 38 287 bei Gildenhall am 01.10.00 auf dem Wege nach Neuruppin, 
Blickrichtung Loewenberg (Mark)
freie Strecke bei Gildenhall Blickrichtung Neuruppin
Haltepunkt Gildenhall, 
Bahnsteig		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Haltepunkt Gildenhall, 
Bahnsteig		 Blickrichtung Neuruppin
Haltepunkt Gildenhall, 
Bahnsteig		 Blickrichtung Loewenberg (Mark)
am Fussgaengerueberweg Gildenhall Blickrichtung Loewenberg (Mark)
Gildenhall, 
Fussgaengerueberweg 		 Sicherung mittes Umlaufgitter
Bahnuebergang Gildenhall, 
km 31		 Haltlichtanlage Bauart WSSB
am Bahnuebergang Gildenhall, 
km 31		 Blickrichtung Neuruppin
Gildenhall, 
freie Strecke km 30,5		 Blickrichtung Neuruppin
Hauptsignal des Abzweiges Gildenhall Blickrichtung Loewenberg (Mark)



weiter :  siehe Abschnitt Hennigsdorf - Neuruppin

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